AdBlue und die Reduzierung von NOx-Emissionen: eine gro\u00dfe Umweltherausforderung<\/h2> Stickoxide (NOx) sind sch\u00e4dliche Gase, die f\u00fcr die Luftverschmutzung und die globale Erw\u00e4rmung verantwortlich sind.<\/strong> Sie entstehen haupts\u00e4chlich bei der Verbrennung von fossilen Brennstoffen, insbesondere Dieselkraftstoff, und stellen eine erhebliche Umweltbelastung dar.\r\n\r\nUm diese Emissionen zu begrenzen, schreibt die 2015 in Kraft getretene Abgasnorm Euro 6 strengere Schadstoffgrenzwerte f\u00fcr Dieselfahrzeuge vor.<\/strong> Diese Vorschriften f\u00fchrten zur allgemeinen Einf\u00fchrung des SCR-Systems (selektive katalytische Reduktion), das bereits seit der Euro-5-Norm im Jahr 2008 bei schweren Nutzfahrzeugen eingesetzt wird. Ob Landmaschinen, Baumaschinen oder Transport-LKWs, alle neuen Dieselfahrzeuge sind nun mit dieser Technologie ausgestattet, die durch ein Schl\u00fcsseladditiv erm\u00f6glicht wird: AdBlue. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n <\/h3>\n Das SCR-System<\/h2>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n Was ist das SCR?<\/h2> Das SCR-System (Selective Catalytic Reduction) ist eine Abgasreinigungstechnologie, die bei allen neuen, modernen Dieselfahrzeugen zum Einsatz kommt. Ihr Ziel ist es, den NOx-Aussto\u00df, der f\u00fcr die Luftverschmutzung verantwortlich ist, wirksam zu reduzieren. Dazu wird AdBlue direkt in den Abgasstrom eingespritzt, wo eine chemische Reaktion die Stickoxide in unsch\u00e4dliche Bestandteile umwandelt.<\/strong>\r\n\r\nDank dieses Verfahrens gelingt es modernen Dieselmotoren, ihre Umweltbelastung deutlich zu reduzieren und gleichzeitig ihre Leistung zu erhalten. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n Wie funktioniert das SCR-System?<\/h2> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n \n ![\"\"]()
\n <\/picture>\n <\/div>\n <\/div>\n Um die Wirksamkeit des SCR zu verstehen, muss man die einzelnen Schritte von der Lagerung des AdBlue bis zur endg\u00fcltigen Abgasbehandlung kennen.<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n 1. Der AdBlue-Tank:<\/strong> Er speichert die Harnstoffl\u00f6sung bei einer kontrollierten Temperatur.\r\n\r\n2. Die Dosierpumpe:<\/strong> Eine elektrische Pumpe saugt das AdBlue an und leitet es dann zur Einspritzd\u00fcse. Die eingespritzte Menge wird automatisch angepasst, abh\u00e4ngig von den Fahrbedingungen und den von Sensoren erfassten NOx-Werten.\r\n\r\n3. Partikelfilter (DPF):<\/strong> Der DPF befindet sich vor dem AdBlue-Injektor und ist daf\u00fcr zust\u00e4ndig, die Feinstaubpartikel in den Abgasen zur\u00fcckzuhalten. Er wird seit 2011 in Dieselfahrzeugen eingebaut und wirkt wie ein mikroskopisches Sieb, das die festen R\u00fcckst\u00e4nde einf\u00e4ngt, bevor sie in die Atmosph\u00e4re gelangen. \ud83d\udca1 Je nach Konfiguration kann der DPF auch nach dem SCR-Katalysator positioniert werden.\r\n\r\n4. AdBlue-Injektor:<\/strong> Direkt nach dem DPF platziert, spr\u00fcht er AdBlue in den Strom der hei\u00dfen Abgase, vor dem SCR-Katalysator.\r\n\r\n5. Der SCR-Katalysator:<\/strong> Er ist das Herzst\u00fcck des Systems. Unter Hitzeeinwirkung zerf\u00e4llt das AdBlue in Ammoniak. Diese Verbindung l\u00f6st eine chemische Reaktion mit NOx aus, das dabei in Stickstoff (N\u2082) und Wasserdampf (H\u2082O) umgewandelt wird, zwei Elemente, die f\u00fcr die Umwelt harmlos sind. Durch diese Reaktion k\u00f6nnen bis zu 90% der NOx reduziert werden.\r\n\r\n6. Der NOx-Sensor:<\/strong> Dieser Sensor wird hinter dem Katalysator angebracht und misst die restlichen NOx-Emissionen, um die Einhaltung der Euro-6-Norm zu \u00fcberpr\u00fcfen. Wird eine \u00dcberschreitung festgestellt, passt das System automatisch die Menge des eingespritzten AdBlue an, um wieder ein konformes Niveau herzustellen. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n <\/h3>\n Fokus auf AdBlue<\/h2>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n \r\n Welche Rolle spielt AdBlue?<\/h2> AdBlue ist eine L\u00f6sung, die zu 32,5 % aus Harnstoff und zu 67,5 % aus entmineralisiertem Wasser besteht. Im SCR-System wird AdBlue unter Hitzeeinwirkung in Ammoniak umgewandelt. Dieses reagiert mit NOx und wandelt es in Stickstoff (N\u2082) und Wasserdampf (H\u2082O) um, zwei Komponenten, die nicht umweltsch\u00e4dlich sind.<\/strong><\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n ![\"Image]()
\r\n <\/picture>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\r\n Hinter dem Namen „AdBlue“<\/h2> \ud83d\udca1 Der Begriff „AdBlue\u00ae“ ist kein Gattungsname, sondern eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie (VDA). Der VDA \u00fcberwacht die Einhaltung der Normen DIN 70070 und ISO 22241, die unter anderem die Herstellung, Lagerung und den Transport von AdBlue regeln.\r\n\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n \r\n \r\n Je nach Region der Welt kann AdBlue auch andere Namen haben:<\/h4>\r\n \r\n \t- DEF (Diesel Exhaust Fluid) – in Nordamerika<\/li>\r\n \t
- ARLA 32 – in S\u00fcdamerika<\/li>\r\n \t
- AUS 32 (Aqueous Urea Solution) – allgemeine Bezeichnung gem\u00e4\u00df ISO 22241<\/li>\r\n \t
- FED (Fluide d’\u00c9chappement Diesel) – auf Franz\u00f6sisch, in einer eher technischen Verwendung<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\r\n Unabh\u00e4ngig von seiner Bezeichnung handelt es sich immer um eine Harnstoffl\u00f6sung, die f\u00fcr die Verwendung in SCR-Systemen von Dieselfahrzeugen konzipiert ist. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n
Welche Risiken birgt AdBlue?<\/h2> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n \n ![\"\"]()
\n <\/picture>\n <\/div>\n <\/div>\n Damit das SCR-System optimal funktioniert, ist es unerl\u00e4sslich, die Risiken zu kennen, die mit einer falschen Verwendung oder Manipulation von AdBlue verbunden sind.<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n \r\n \r\n \t- AdBlue-Mangel:<\/strong> Wenn der Tank leer ist, wird der Dieselmotor nicht gestartet. Diese Sicherheit verhindert, dass unbehandelte Gase in die Atmosph\u00e4re gelangen. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, den Fl\u00fcssigkeitsstand regelm\u00e4\u00dfig zu \u00fcberwachen und rechtzeitig nachzuf\u00fcllen.<\/li>\r\n \t
- Kristallisation:<\/strong> AdBlue kann kristallisieren, wenn es der Luft oder starken Temperaturschwankungen ausgesetzt wird. Dies f\u00fchrt zur Bildung von Cyanurs\u00e4ure, einem festen R\u00fcckstand, der die Einspritzd\u00fcsen oder den SCR-Katalysator besch\u00e4digen und das Fahrzeug sogar zum Stillstand bringen kann. Anzeichen f\u00fcr ein verschmutztes System? Leistungsverlust und erh\u00f6hter Kraftstoffverbrauch<\/strong>. In diesem Fall ist ein schnelles Eingreifen erforderlich.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Kontamination:<\/strong> Beim Bef\u00fcllen oder Lagern k\u00f6nnen Staub, R\u00fcckst\u00e4nde oder andere Fremdk\u00f6rper das AdBlue verunreinigen.<\/strong> Wenn diese Elemente in das SCR-System eingespritzt werden, k\u00f6nnen sie Pannen, teure Reparaturen oder sogar den kompletten Stillstand des Fahrzeugs verursachen.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\ud83d\udca1 HIFI FILTER\u00ae bietet Filtrationsl\u00f6sungen, die entwickelt wurden, um eine Verunreinigung von AdBlue zu verhindern und das SCR-System wirksam zu sch\u00fctzen<\/strong>, indem sie die Reinheit der Fl\u00fcssigkeit im gesamten Kreislauf gew\u00e4hrleisten. <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n\n
<\/h3>\n Die AdBlue HIFI FILTER\u00ae L\u00f6sungen<\/h2>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n Ein umfassendes Angebot f\u00fcr jeden Punkt des SCR-Kreislaufs<\/h2> Bei HIFI FILTER\u00ae bieten wir spezielle Filterl\u00f6sungen f\u00fcr jeden Schl\u00fcsselpunkt des AdBlue-Kreislaufs.\r\n\r\nUnsere Filter sind mit einer Vielzahl von Fahrzeugmarken und -systemen kompatibel. Sie sind konzipiert f\u00fcr :\r\n\r\n \t- Feste Verunreinigungen wie Staub und Harnstoffkristalle zur\u00fcckhalten<\/li>\r\n \t
- Sch\u00fctzen Sie empfindliche Systemkomponenten wie die Dosierpumpe, den Injektor oder den Katalysator.<\/li>\r\n \t
- Verstopfungen vorbeugen und vorzeitigen Verschlei\u00df begrenzen<\/li>\r\n \t
- Und damit die Zuverl\u00e4ssigkeit und Langlebigkeit des SCR-Systems gew\u00e4hrleisten.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n
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\n <\/picture>\n <\/div>\n <\/div>\n Hier ein \u00dcberblick \u00fcber unsere wichtigsten L\u00f6sungen :<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n \r\n \r\n \t- Am Eingang des Reservoirs:<\/strong> Unsere Siebfilter blockieren Verunreinigungen beim Betanken mit AdBlue.<\/li>\r\n \t
- Im Tank:<\/strong> Unsere Filtertaschen fangen Verunreinigungen aus der Atmosph\u00e4re oder von den F\u00fcllpumpen ein.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Zwischen dem Tank und der Dosierpumpe:<\/strong> Wir bieten auch Filter mit gefalteten Medien an, die f\u00fcr die neuesten Ger\u00e4te geeignet sind.<\/li>\r\n \t
- Am Einlass und im Inneren der Dosierpumpe:<\/strong> Unsere Vorfilter und plissierten Medienfilter sch\u00fctzen die empfindlichen Systemkomponenten wirksam. Das Ergebnis: eine zuverl\u00e4ssige und dauerhafte Leistung des SCR-Systems.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n
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<\/h3>\n Das SCR-System<\/h2>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n Was ist das SCR?<\/h2> Das SCR-System (Selective Catalytic Reduction) ist eine Abgasreinigungstechnologie, die bei allen neuen, modernen Dieselfahrzeugen zum Einsatz kommt. Ihr Ziel ist es, den NOx-Aussto\u00df, der f\u00fcr die Luftverschmutzung verantwortlich ist, wirksam zu reduzieren. Dazu wird AdBlue direkt in den Abgasstrom eingespritzt, wo eine chemische Reaktion die Stickoxide in unsch\u00e4dliche Bestandteile umwandelt.<\/strong>\r\n\r\nDank dieses Verfahrens gelingt es modernen Dieselmotoren, ihre Umweltbelastung deutlich zu reduzieren und gleichzeitig ihre Leistung zu erhalten. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n Wie funktioniert das SCR-System?<\/h2> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n \n ![\"\"]()
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- ARLA 32 – in S\u00fcdamerika<\/li>\r\n \t
- AUS 32 (Aqueous Urea Solution) – allgemeine Bezeichnung gem\u00e4\u00df ISO 22241<\/li>\r\n \t
- FED (Fluide d’\u00c9chappement Diesel) – auf Franz\u00f6sisch, in einer eher technischen Verwendung<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\r\n Unabh\u00e4ngig von seiner Bezeichnung handelt es sich immer um eine Harnstoffl\u00f6sung, die f\u00fcr die Verwendung in SCR-Systemen von Dieselfahrzeugen konzipiert ist. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n
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- Kristallisation:<\/strong> AdBlue kann kristallisieren, wenn es der Luft oder starken Temperaturschwankungen ausgesetzt wird. Dies f\u00fchrt zur Bildung von Cyanurs\u00e4ure, einem festen R\u00fcckstand, der die Einspritzd\u00fcsen oder den SCR-Katalysator besch\u00e4digen und das Fahrzeug sogar zum Stillstand bringen kann. Anzeichen f\u00fcr ein verschmutztes System? Leistungsverlust und erh\u00f6hter Kraftstoffverbrauch<\/strong>. In diesem Fall ist ein schnelles Eingreifen erforderlich.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Kontamination:<\/strong> Beim Bef\u00fcllen oder Lagern k\u00f6nnen Staub, R\u00fcckst\u00e4nde oder andere Fremdk\u00f6rper das AdBlue verunreinigen.<\/strong> Wenn diese Elemente in das SCR-System eingespritzt werden, k\u00f6nnen sie Pannen, teure Reparaturen oder sogar den kompletten Stillstand des Fahrzeugs verursachen.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\ud83d\udca1 HIFI FILTER\u00ae bietet Filtrationsl\u00f6sungen, die entwickelt wurden, um eine Verunreinigung von AdBlue zu verhindern und das SCR-System wirksam zu sch\u00fctzen<\/strong>, indem sie die Reinheit der Fl\u00fcssigkeit im gesamten Kreislauf gew\u00e4hrleisten. <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n\n
<\/h3>\n Die AdBlue HIFI FILTER\u00ae L\u00f6sungen<\/h2>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n Ein umfassendes Angebot f\u00fcr jeden Punkt des SCR-Kreislaufs<\/h2> Bei HIFI FILTER\u00ae bieten wir spezielle Filterl\u00f6sungen f\u00fcr jeden Schl\u00fcsselpunkt des AdBlue-Kreislaufs.\r\n\r\nUnsere Filter sind mit einer Vielzahl von Fahrzeugmarken und -systemen kompatibel. Sie sind konzipiert f\u00fcr :\r\n\r\n \t- Feste Verunreinigungen wie Staub und Harnstoffkristalle zur\u00fcckhalten<\/li>\r\n \t
- Sch\u00fctzen Sie empfindliche Systemkomponenten wie die Dosierpumpe, den Injektor oder den Katalysator.<\/li>\r\n \t
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- Im Tank:<\/strong> Unsere Filtertaschen fangen Verunreinigungen aus der Atmosph\u00e4re oder von den F\u00fcllpumpen ein.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Zwischen dem Tank und der Dosierpumpe:<\/strong> Wir bieten auch Filter mit gefalteten Medien an, die f\u00fcr die neuesten Ger\u00e4te geeignet sind.<\/li>\r\n \t
- Am Einlass und im Inneren der Dosierpumpe:<\/strong> Unsere Vorfilter und plissierten Medienfilter sch\u00fctzen die empfindlichen Systemkomponenten wirksam. Das Ergebnis: eine zuverl\u00e4ssige und dauerhafte Leistung des SCR-Systems.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n
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\r\n Was ist das SCR?<\/h2>
Was ist das SCR?<\/h2> Das SCR-System (Selective Catalytic Reduction) ist eine Abgasreinigungstechnologie, die bei allen neuen, modernen Dieselfahrzeugen zum Einsatz kommt. Ihr Ziel ist es, den NOx-Aussto\u00df, der f\u00fcr die Luftverschmutzung verantwortlich ist, wirksam zu reduzieren. Dazu wird AdBlue direkt in den Abgasstrom eingespritzt, wo eine chemische Reaktion die Stickoxide in unsch\u00e4dliche Bestandteile umwandelt.<\/strong>\r\n\r\nDank dieses Verfahrens gelingt es modernen Dieselmotoren, ihre Umweltbelastung deutlich zu reduzieren und gleichzeitig ihre Leistung zu erhalten. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n Wie funktioniert das SCR-System?<\/h2> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n \n ![\"\"]()
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- ARLA 32 – in S\u00fcdamerika<\/li>\r\n \t
- AUS 32 (Aqueous Urea Solution) – allgemeine Bezeichnung gem\u00e4\u00df ISO 22241<\/li>\r\n \t
- FED (Fluide d’\u00c9chappement Diesel) – auf Franz\u00f6sisch, in einer eher technischen Verwendung<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\r\n Unabh\u00e4ngig von seiner Bezeichnung handelt es sich immer um eine Harnstoffl\u00f6sung, die f\u00fcr die Verwendung in SCR-Systemen von Dieselfahrzeugen konzipiert ist. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n
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\n <\/picture>\n <\/div>\n <\/div>\n Damit das SCR-System optimal funktioniert, ist es unerl\u00e4sslich, die Risiken zu kennen, die mit einer falschen Verwendung oder Manipulation von AdBlue verbunden sind.<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n \r\n \r\n \t- AdBlue-Mangel:<\/strong> Wenn der Tank leer ist, wird der Dieselmotor nicht gestartet. Diese Sicherheit verhindert, dass unbehandelte Gase in die Atmosph\u00e4re gelangen. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, den Fl\u00fcssigkeitsstand regelm\u00e4\u00dfig zu \u00fcberwachen und rechtzeitig nachzuf\u00fcllen.<\/li>\r\n \t
- Kristallisation:<\/strong> AdBlue kann kristallisieren, wenn es der Luft oder starken Temperaturschwankungen ausgesetzt wird. Dies f\u00fchrt zur Bildung von Cyanurs\u00e4ure, einem festen R\u00fcckstand, der die Einspritzd\u00fcsen oder den SCR-Katalysator besch\u00e4digen und das Fahrzeug sogar zum Stillstand bringen kann. Anzeichen f\u00fcr ein verschmutztes System? Leistungsverlust und erh\u00f6hter Kraftstoffverbrauch<\/strong>. In diesem Fall ist ein schnelles Eingreifen erforderlich.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Kontamination:<\/strong> Beim Bef\u00fcllen oder Lagern k\u00f6nnen Staub, R\u00fcckst\u00e4nde oder andere Fremdk\u00f6rper das AdBlue verunreinigen.<\/strong> Wenn diese Elemente in das SCR-System eingespritzt werden, k\u00f6nnen sie Pannen, teure Reparaturen oder sogar den kompletten Stillstand des Fahrzeugs verursachen.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\ud83d\udca1 HIFI FILTER\u00ae bietet Filtrationsl\u00f6sungen, die entwickelt wurden, um eine Verunreinigung von AdBlue zu verhindern und das SCR-System wirksam zu sch\u00fctzen<\/strong>, indem sie die Reinheit der Fl\u00fcssigkeit im gesamten Kreislauf gew\u00e4hrleisten. <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n\n
<\/h3>\n Die AdBlue HIFI FILTER\u00ae L\u00f6sungen<\/h2>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n Ein umfassendes Angebot f\u00fcr jeden Punkt des SCR-Kreislaufs<\/h2> Bei HIFI FILTER\u00ae bieten wir spezielle Filterl\u00f6sungen f\u00fcr jeden Schl\u00fcsselpunkt des AdBlue-Kreislaufs.\r\n\r\nUnsere Filter sind mit einer Vielzahl von Fahrzeugmarken und -systemen kompatibel. Sie sind konzipiert f\u00fcr :\r\n\r\n \t- Feste Verunreinigungen wie Staub und Harnstoffkristalle zur\u00fcckhalten<\/li>\r\n \t
- Sch\u00fctzen Sie empfindliche Systemkomponenten wie die Dosierpumpe, den Injektor oder den Katalysator.<\/li>\r\n \t
- Verstopfungen vorbeugen und vorzeitigen Verschlei\u00df begrenzen<\/li>\r\n \t
- Und damit die Zuverl\u00e4ssigkeit und Langlebigkeit des SCR-Systems gew\u00e4hrleisten.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n
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\n <\/picture>\n <\/div>\n <\/div>\n Hier ein \u00dcberblick \u00fcber unsere wichtigsten L\u00f6sungen :<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n \r\n \r\n \t- Am Eingang des Reservoirs:<\/strong> Unsere Siebfilter blockieren Verunreinigungen beim Betanken mit AdBlue.<\/li>\r\n \t
- Im Tank:<\/strong> Unsere Filtertaschen fangen Verunreinigungen aus der Atmosph\u00e4re oder von den F\u00fcllpumpen ein.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Zwischen dem Tank und der Dosierpumpe:<\/strong> Wir bieten auch Filter mit gefalteten Medien an, die f\u00fcr die neuesten Ger\u00e4te geeignet sind.<\/li>\r\n \t
- Am Einlass und im Inneren der Dosierpumpe:<\/strong> Unsere Vorfilter und plissierten Medienfilter sch\u00fctzen die empfindlichen Systemkomponenten wirksam. Das Ergebnis: eine zuverl\u00e4ssige und dauerhafte Leistung des SCR-Systems.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n
\r\n Wie funktioniert das SCR-System?<\/h2>
Wie funktioniert das SCR-System?<\/h2> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n \n ![\"\"]()
\n <\/picture>\n <\/div>\n <\/div>\n Um die Wirksamkeit des SCR zu verstehen, muss man die einzelnen Schritte von der Lagerung des AdBlue bis zur endg\u00fcltigen Abgasbehandlung kennen.<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n 1. Der AdBlue-Tank:<\/strong> Er speichert die Harnstoffl\u00f6sung bei einer kontrollierten Temperatur.\r\n\r\n2. Die Dosierpumpe:<\/strong> Eine elektrische Pumpe saugt das AdBlue an und leitet es dann zur Einspritzd\u00fcse. Die eingespritzte Menge wird automatisch angepasst, abh\u00e4ngig von den Fahrbedingungen und den von Sensoren erfassten NOx-Werten.\r\n\r\n3. Partikelfilter (DPF):<\/strong> Der DPF befindet sich vor dem AdBlue-Injektor und ist daf\u00fcr zust\u00e4ndig, die Feinstaubpartikel in den Abgasen zur\u00fcckzuhalten. Er wird seit 2011 in Dieselfahrzeugen eingebaut und wirkt wie ein mikroskopisches Sieb, das die festen R\u00fcckst\u00e4nde einf\u00e4ngt, bevor sie in die Atmosph\u00e4re gelangen. \ud83d\udca1 Je nach Konfiguration kann der DPF auch nach dem SCR-Katalysator positioniert werden.\r\n\r\n4. AdBlue-Injektor:<\/strong> Direkt nach dem DPF platziert, spr\u00fcht er AdBlue in den Strom der hei\u00dfen Abgase, vor dem SCR-Katalysator.\r\n\r\n5. Der SCR-Katalysator:<\/strong> Er ist das Herzst\u00fcck des Systems. Unter Hitzeeinwirkung zerf\u00e4llt das AdBlue in Ammoniak. Diese Verbindung l\u00f6st eine chemische Reaktion mit NOx aus, das dabei in Stickstoff (N\u2082) und Wasserdampf (H\u2082O) umgewandelt wird, zwei Elemente, die f\u00fcr die Umwelt harmlos sind. Durch diese Reaktion k\u00f6nnen bis zu 90% der NOx reduziert werden.\r\n\r\n6. Der NOx-Sensor:<\/strong> Dieser Sensor wird hinter dem Katalysator angebracht und misst die restlichen NOx-Emissionen, um die Einhaltung der Euro-6-Norm zu \u00fcberpr\u00fcfen. Wird eine \u00dcberschreitung festgestellt, passt das System automatisch die Menge des eingespritzten AdBlue an, um wieder ein konformes Niveau herzustellen. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n <\/h3>\n Fokus auf AdBlue<\/h2>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n \r\n Welche Rolle spielt AdBlue?<\/h2> AdBlue ist eine L\u00f6sung, die zu 32,5 % aus Harnstoff und zu 67,5 % aus entmineralisiertem Wasser besteht. Im SCR-System wird AdBlue unter Hitzeeinwirkung in Ammoniak umgewandelt. Dieses reagiert mit NOx und wandelt es in Stickstoff (N\u2082) und Wasserdampf (H\u2082O) um, zwei Komponenten, die nicht umweltsch\u00e4dlich sind.<\/strong><\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n ![\"Image]()
\r\n <\/picture>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\r\n Hinter dem Namen „AdBlue“<\/h2> \ud83d\udca1 Der Begriff „AdBlue\u00ae“ ist kein Gattungsname, sondern eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie (VDA). Der VDA \u00fcberwacht die Einhaltung der Normen DIN 70070 und ISO 22241, die unter anderem die Herstellung, Lagerung und den Transport von AdBlue regeln.\r\n\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n \r\n \r\n Je nach Region der Welt kann AdBlue auch andere Namen haben:<\/h4>\r\n \r\n \t- DEF (Diesel Exhaust Fluid) – in Nordamerika<\/li>\r\n \t
- ARLA 32 – in S\u00fcdamerika<\/li>\r\n \t
- AUS 32 (Aqueous Urea Solution) – allgemeine Bezeichnung gem\u00e4\u00df ISO 22241<\/li>\r\n \t
- FED (Fluide d’\u00c9chappement Diesel) – auf Franz\u00f6sisch, in einer eher technischen Verwendung<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\r\n Unabh\u00e4ngig von seiner Bezeichnung handelt es sich immer um eine Harnstoffl\u00f6sung, die f\u00fcr die Verwendung in SCR-Systemen von Dieselfahrzeugen konzipiert ist. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n
Welche Risiken birgt AdBlue?<\/h2> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n \n ![\"\"]()
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- Kristallisation:<\/strong> AdBlue kann kristallisieren, wenn es der Luft oder starken Temperaturschwankungen ausgesetzt wird. Dies f\u00fchrt zur Bildung von Cyanurs\u00e4ure, einem festen R\u00fcckstand, der die Einspritzd\u00fcsen oder den SCR-Katalysator besch\u00e4digen und das Fahrzeug sogar zum Stillstand bringen kann. Anzeichen f\u00fcr ein verschmutztes System? Leistungsverlust und erh\u00f6hter Kraftstoffverbrauch<\/strong>. In diesem Fall ist ein schnelles Eingreifen erforderlich.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Kontamination:<\/strong> Beim Bef\u00fcllen oder Lagern k\u00f6nnen Staub, R\u00fcckst\u00e4nde oder andere Fremdk\u00f6rper das AdBlue verunreinigen.<\/strong> Wenn diese Elemente in das SCR-System eingespritzt werden, k\u00f6nnen sie Pannen, teure Reparaturen oder sogar den kompletten Stillstand des Fahrzeugs verursachen.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\ud83d\udca1 HIFI FILTER\u00ae bietet Filtrationsl\u00f6sungen, die entwickelt wurden, um eine Verunreinigung von AdBlue zu verhindern und das SCR-System wirksam zu sch\u00fctzen<\/strong>, indem sie die Reinheit der Fl\u00fcssigkeit im gesamten Kreislauf gew\u00e4hrleisten. <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n\n
<\/h3>\n Die AdBlue HIFI FILTER\u00ae L\u00f6sungen<\/h2>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n Ein umfassendes Angebot f\u00fcr jeden Punkt des SCR-Kreislaufs<\/h2> Bei HIFI FILTER\u00ae bieten wir spezielle Filterl\u00f6sungen f\u00fcr jeden Schl\u00fcsselpunkt des AdBlue-Kreislaufs.\r\n\r\nUnsere Filter sind mit einer Vielzahl von Fahrzeugmarken und -systemen kompatibel. Sie sind konzipiert f\u00fcr :\r\n\r\n \t- Feste Verunreinigungen wie Staub und Harnstoffkristalle zur\u00fcckhalten<\/li>\r\n \t
- Sch\u00fctzen Sie empfindliche Systemkomponenten wie die Dosierpumpe, den Injektor oder den Katalysator.<\/li>\r\n \t
- Verstopfungen vorbeugen und vorzeitigen Verschlei\u00df begrenzen<\/li>\r\n \t
- Und damit die Zuverl\u00e4ssigkeit und Langlebigkeit des SCR-Systems gew\u00e4hrleisten.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n
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- Im Tank:<\/strong> Unsere Filtertaschen fangen Verunreinigungen aus der Atmosph\u00e4re oder von den F\u00fcllpumpen ein.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Zwischen dem Tank und der Dosierpumpe:<\/strong> Wir bieten auch Filter mit gefalteten Medien an, die f\u00fcr die neuesten Ger\u00e4te geeignet sind.<\/li>\r\n \t
- Am Einlass und im Inneren der Dosierpumpe:<\/strong> Unsere Vorfilter und plissierten Medienfilter sch\u00fctzen die empfindlichen Systemkomponenten wirksam. Das Ergebnis: eine zuverl\u00e4ssige und dauerhafte Leistung des SCR-Systems.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n
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1. Der AdBlue-Tank:<\/strong> Er speichert die Harnstoffl\u00f6sung bei einer kontrollierten Temperatur.\r\n\r\n2. Die Dosierpumpe:<\/strong> Eine elektrische Pumpe saugt das AdBlue an und leitet es dann zur Einspritzd\u00fcse. Die eingespritzte Menge wird automatisch angepasst, abh\u00e4ngig von den Fahrbedingungen und den von Sensoren erfassten NOx-Werten.\r\n\r\n3. Partikelfilter (DPF):<\/strong> Der DPF befindet sich vor dem AdBlue-Injektor und ist daf\u00fcr zust\u00e4ndig, die Feinstaubpartikel in den Abgasen zur\u00fcckzuhalten. Er wird seit 2011 in Dieselfahrzeugen eingebaut und wirkt wie ein mikroskopisches Sieb, das die festen R\u00fcckst\u00e4nde einf\u00e4ngt, bevor sie in die Atmosph\u00e4re gelangen. \ud83d\udca1 Je nach Konfiguration kann der DPF auch nach dem SCR-Katalysator positioniert werden.\r\n\r\n4. AdBlue-Injektor:<\/strong> Direkt nach dem DPF platziert, spr\u00fcht er AdBlue in den Strom der hei\u00dfen Abgase, vor dem SCR-Katalysator.\r\n\r\n5. Der SCR-Katalysator:<\/strong> Er ist das Herzst\u00fcck des Systems. Unter Hitzeeinwirkung zerf\u00e4llt das AdBlue in Ammoniak. Diese Verbindung l\u00f6st eine chemische Reaktion mit NOx aus, das dabei in Stickstoff (N\u2082) und Wasserdampf (H\u2082O) umgewandelt wird, zwei Elemente, die f\u00fcr die Umwelt harmlos sind. Durch diese Reaktion k\u00f6nnen bis zu 90% der NOx reduziert werden.\r\n\r\n6. Der NOx-Sensor:<\/strong> Dieser Sensor wird hinter dem Katalysator angebracht und misst die restlichen NOx-Emissionen, um die Einhaltung der Euro-6-Norm zu \u00fcberpr\u00fcfen. Wird eine \u00dcberschreitung festgestellt, passt das System automatisch die Menge des eingespritzten AdBlue an, um wieder ein konformes Niveau herzustellen. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n
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<\/h3>\n Fokus auf AdBlue<\/h2>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n \r\n Welche Rolle spielt AdBlue?<\/h2> AdBlue ist eine L\u00f6sung, die zu 32,5 % aus Harnstoff und zu 67,5 % aus entmineralisiertem Wasser besteht. Im SCR-System wird AdBlue unter Hitzeeinwirkung in Ammoniak umgewandelt. Dieses reagiert mit NOx und wandelt es in Stickstoff (N\u2082) und Wasserdampf (H\u2082O) um, zwei Komponenten, die nicht umweltsch\u00e4dlich sind.<\/strong><\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n ![\"Image]()
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- ARLA 32 – in S\u00fcdamerika<\/li>\r\n \t
- AUS 32 (Aqueous Urea Solution) – allgemeine Bezeichnung gem\u00e4\u00df ISO 22241<\/li>\r\n \t
- FED (Fluide d’\u00c9chappement Diesel) – auf Franz\u00f6sisch, in einer eher technischen Verwendung<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\r\n Unabh\u00e4ngig von seiner Bezeichnung handelt es sich immer um eine Harnstoffl\u00f6sung, die f\u00fcr die Verwendung in SCR-Systemen von Dieselfahrzeugen konzipiert ist. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n
Welche Risiken birgt AdBlue?<\/h2> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n \n ![\"\"]()
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- Kristallisation:<\/strong> AdBlue kann kristallisieren, wenn es der Luft oder starken Temperaturschwankungen ausgesetzt wird. Dies f\u00fchrt zur Bildung von Cyanurs\u00e4ure, einem festen R\u00fcckstand, der die Einspritzd\u00fcsen oder den SCR-Katalysator besch\u00e4digen und das Fahrzeug sogar zum Stillstand bringen kann. Anzeichen f\u00fcr ein verschmutztes System? Leistungsverlust und erh\u00f6hter Kraftstoffverbrauch<\/strong>. In diesem Fall ist ein schnelles Eingreifen erforderlich.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Kontamination:<\/strong> Beim Bef\u00fcllen oder Lagern k\u00f6nnen Staub, R\u00fcckst\u00e4nde oder andere Fremdk\u00f6rper das AdBlue verunreinigen.<\/strong> Wenn diese Elemente in das SCR-System eingespritzt werden, k\u00f6nnen sie Pannen, teure Reparaturen oder sogar den kompletten Stillstand des Fahrzeugs verursachen.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\ud83d\udca1 HIFI FILTER\u00ae bietet Filtrationsl\u00f6sungen, die entwickelt wurden, um eine Verunreinigung von AdBlue zu verhindern und das SCR-System wirksam zu sch\u00fctzen<\/strong>, indem sie die Reinheit der Fl\u00fcssigkeit im gesamten Kreislauf gew\u00e4hrleisten. <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n\n
<\/h3>\n Die AdBlue HIFI FILTER\u00ae L\u00f6sungen<\/h2>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n Ein umfassendes Angebot f\u00fcr jeden Punkt des SCR-Kreislaufs<\/h2> Bei HIFI FILTER\u00ae bieten wir spezielle Filterl\u00f6sungen f\u00fcr jeden Schl\u00fcsselpunkt des AdBlue-Kreislaufs.\r\n\r\nUnsere Filter sind mit einer Vielzahl von Fahrzeugmarken und -systemen kompatibel. Sie sind konzipiert f\u00fcr :\r\n\r\n \t- Feste Verunreinigungen wie Staub und Harnstoffkristalle zur\u00fcckhalten<\/li>\r\n \t
- Sch\u00fctzen Sie empfindliche Systemkomponenten wie die Dosierpumpe, den Injektor oder den Katalysator.<\/li>\r\n \t
- Verstopfungen vorbeugen und vorzeitigen Verschlei\u00df begrenzen<\/li>\r\n \t
- Und damit die Zuverl\u00e4ssigkeit und Langlebigkeit des SCR-Systems gew\u00e4hrleisten.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n
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- Im Tank:<\/strong> Unsere Filtertaschen fangen Verunreinigungen aus der Atmosph\u00e4re oder von den F\u00fcllpumpen ein.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Zwischen dem Tank und der Dosierpumpe:<\/strong> Wir bieten auch Filter mit gefalteten Medien an, die f\u00fcr die neuesten Ger\u00e4te geeignet sind.<\/li>\r\n \t
- Am Einlass und im Inneren der Dosierpumpe:<\/strong> Unsere Vorfilter und plissierten Medienfilter sch\u00fctzen die empfindlichen Systemkomponenten wirksam. Das Ergebnis: eine zuverl\u00e4ssige und dauerhafte Leistung des SCR-Systems.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n
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\r\n Welche Rolle spielt AdBlue?<\/h2>
Welche Rolle spielt AdBlue?<\/h2> AdBlue ist eine L\u00f6sung, die zu 32,5 % aus Harnstoff und zu 67,5 % aus entmineralisiertem Wasser besteht. Im SCR-System wird AdBlue unter Hitzeeinwirkung in Ammoniak umgewandelt. Dieses reagiert mit NOx und wandelt es in Stickstoff (N\u2082) und Wasserdampf (H\u2082O) um, zwei Komponenten, die nicht umweltsch\u00e4dlich sind.<\/strong><\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n ![\"Image]()
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- ARLA 32 – in S\u00fcdamerika<\/li>\r\n \t
- AUS 32 (Aqueous Urea Solution) – allgemeine Bezeichnung gem\u00e4\u00df ISO 22241<\/li>\r\n \t
- FED (Fluide d’\u00c9chappement Diesel) – auf Franz\u00f6sisch, in einer eher technischen Verwendung<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\r\n Unabh\u00e4ngig von seiner Bezeichnung handelt es sich immer um eine Harnstoffl\u00f6sung, die f\u00fcr die Verwendung in SCR-Systemen von Dieselfahrzeugen konzipiert ist. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n
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- Kristallisation:<\/strong> AdBlue kann kristallisieren, wenn es der Luft oder starken Temperaturschwankungen ausgesetzt wird. Dies f\u00fchrt zur Bildung von Cyanurs\u00e4ure, einem festen R\u00fcckstand, der die Einspritzd\u00fcsen oder den SCR-Katalysator besch\u00e4digen und das Fahrzeug sogar zum Stillstand bringen kann. Anzeichen f\u00fcr ein verschmutztes System? Leistungsverlust und erh\u00f6hter Kraftstoffverbrauch<\/strong>. In diesem Fall ist ein schnelles Eingreifen erforderlich.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Kontamination:<\/strong> Beim Bef\u00fcllen oder Lagern k\u00f6nnen Staub, R\u00fcckst\u00e4nde oder andere Fremdk\u00f6rper das AdBlue verunreinigen.<\/strong> Wenn diese Elemente in das SCR-System eingespritzt werden, k\u00f6nnen sie Pannen, teure Reparaturen oder sogar den kompletten Stillstand des Fahrzeugs verursachen.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\ud83d\udca1 HIFI FILTER\u00ae bietet Filtrationsl\u00f6sungen, die entwickelt wurden, um eine Verunreinigung von AdBlue zu verhindern und das SCR-System wirksam zu sch\u00fctzen<\/strong>, indem sie die Reinheit der Fl\u00fcssigkeit im gesamten Kreislauf gew\u00e4hrleisten. <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n\n
<\/h3>\n Die AdBlue HIFI FILTER\u00ae L\u00f6sungen<\/h2>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n Ein umfassendes Angebot f\u00fcr jeden Punkt des SCR-Kreislaufs<\/h2> Bei HIFI FILTER\u00ae bieten wir spezielle Filterl\u00f6sungen f\u00fcr jeden Schl\u00fcsselpunkt des AdBlue-Kreislaufs.\r\n\r\nUnsere Filter sind mit einer Vielzahl von Fahrzeugmarken und -systemen kompatibel. Sie sind konzipiert f\u00fcr :\r\n\r\n \t- Feste Verunreinigungen wie Staub und Harnstoffkristalle zur\u00fcckhalten<\/li>\r\n \t
- Sch\u00fctzen Sie empfindliche Systemkomponenten wie die Dosierpumpe, den Injektor oder den Katalysator.<\/li>\r\n \t
- Verstopfungen vorbeugen und vorzeitigen Verschlei\u00df begrenzen<\/li>\r\n \t
- Und damit die Zuverl\u00e4ssigkeit und Langlebigkeit des SCR-Systems gew\u00e4hrleisten.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n
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\n <\/picture>\n <\/div>\n <\/div>\n Hier ein \u00dcberblick \u00fcber unsere wichtigsten L\u00f6sungen :<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n \r\n \r\n \t- Am Eingang des Reservoirs:<\/strong> Unsere Siebfilter blockieren Verunreinigungen beim Betanken mit AdBlue.<\/li>\r\n \t
- Im Tank:<\/strong> Unsere Filtertaschen fangen Verunreinigungen aus der Atmosph\u00e4re oder von den F\u00fcllpumpen ein.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Zwischen dem Tank und der Dosierpumpe:<\/strong> Wir bieten auch Filter mit gefalteten Medien an, die f\u00fcr die neuesten Ger\u00e4te geeignet sind.<\/li>\r\n \t
- Am Einlass und im Inneren der Dosierpumpe:<\/strong> Unsere Vorfilter und plissierten Medienfilter sch\u00fctzen die empfindlichen Systemkomponenten wirksam. Das Ergebnis: eine zuverl\u00e4ssige und dauerhafte Leistung des SCR-Systems.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n
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Hinter dem Namen „AdBlue“<\/h2> \ud83d\udca1 Der Begriff „AdBlue\u00ae“ ist kein Gattungsname, sondern eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie (VDA). Der VDA \u00fcberwacht die Einhaltung der Normen DIN 70070 und ISO 22241, die unter anderem die Herstellung, Lagerung und den Transport von AdBlue regeln.\r\n\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n \r\n \r\n Je nach Region der Welt kann AdBlue auch andere Namen haben:<\/h4>\r\n \r\n \t- DEF (Diesel Exhaust Fluid) – in Nordamerika<\/li>\r\n \t
- ARLA 32 – in S\u00fcdamerika<\/li>\r\n \t
- AUS 32 (Aqueous Urea Solution) – allgemeine Bezeichnung gem\u00e4\u00df ISO 22241<\/li>\r\n \t
- FED (Fluide d’\u00c9chappement Diesel) – auf Franz\u00f6sisch, in einer eher technischen Verwendung<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\r\n Unabh\u00e4ngig von seiner Bezeichnung handelt es sich immer um eine Harnstoffl\u00f6sung, die f\u00fcr die Verwendung in SCR-Systemen von Dieselfahrzeugen konzipiert ist. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n
Welche Risiken birgt AdBlue?<\/h2> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n \n ![\"\"]()
\n <\/picture>\n <\/div>\n <\/div>\n Damit das SCR-System optimal funktioniert, ist es unerl\u00e4sslich, die Risiken zu kennen, die mit einer falschen Verwendung oder Manipulation von AdBlue verbunden sind.<\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n \r\n \r\n \t- AdBlue-Mangel:<\/strong> Wenn der Tank leer ist, wird der Dieselmotor nicht gestartet. Diese Sicherheit verhindert, dass unbehandelte Gase in die Atmosph\u00e4re gelangen. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, den Fl\u00fcssigkeitsstand regelm\u00e4\u00dfig zu \u00fcberwachen und rechtzeitig nachzuf\u00fcllen.<\/li>\r\n \t
- Kristallisation:<\/strong> AdBlue kann kristallisieren, wenn es der Luft oder starken Temperaturschwankungen ausgesetzt wird. Dies f\u00fchrt zur Bildung von Cyanurs\u00e4ure, einem festen R\u00fcckstand, der die Einspritzd\u00fcsen oder den SCR-Katalysator besch\u00e4digen und das Fahrzeug sogar zum Stillstand bringen kann. Anzeichen f\u00fcr ein verschmutztes System? Leistungsverlust und erh\u00f6hter Kraftstoffverbrauch<\/strong>. In diesem Fall ist ein schnelles Eingreifen erforderlich.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Kontamination:<\/strong> Beim Bef\u00fcllen oder Lagern k\u00f6nnen Staub, R\u00fcckst\u00e4nde oder andere Fremdk\u00f6rper das AdBlue verunreinigen.<\/strong> Wenn diese Elemente in das SCR-System eingespritzt werden, k\u00f6nnen sie Pannen, teure Reparaturen oder sogar den kompletten Stillstand des Fahrzeugs verursachen.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\ud83d\udca1 HIFI FILTER\u00ae bietet Filtrationsl\u00f6sungen, die entwickelt wurden, um eine Verunreinigung von AdBlue zu verhindern und das SCR-System wirksam zu sch\u00fctzen<\/strong>, indem sie die Reinheit der Fl\u00fcssigkeit im gesamten Kreislauf gew\u00e4hrleisten. <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n\n
<\/h3>\n Die AdBlue HIFI FILTER\u00ae L\u00f6sungen<\/h2>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n Ein umfassendes Angebot f\u00fcr jeden Punkt des SCR-Kreislaufs<\/h2> Bei HIFI FILTER\u00ae bieten wir spezielle Filterl\u00f6sungen f\u00fcr jeden Schl\u00fcsselpunkt des AdBlue-Kreislaufs.\r\n\r\nUnsere Filter sind mit einer Vielzahl von Fahrzeugmarken und -systemen kompatibel. Sie sind konzipiert f\u00fcr :\r\n\r\n \t- Feste Verunreinigungen wie Staub und Harnstoffkristalle zur\u00fcckhalten<\/li>\r\n \t
- Sch\u00fctzen Sie empfindliche Systemkomponenten wie die Dosierpumpe, den Injektor oder den Katalysator.<\/li>\r\n \t
- Verstopfungen vorbeugen und vorzeitigen Verschlei\u00df begrenzen<\/li>\r\n \t
- Und damit die Zuverl\u00e4ssigkeit und Langlebigkeit des SCR-Systems gew\u00e4hrleisten.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n
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- Im Tank:<\/strong> Unsere Filtertaschen fangen Verunreinigungen aus der Atmosph\u00e4re oder von den F\u00fcllpumpen ein.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Zwischen dem Tank und der Dosierpumpe:<\/strong> Wir bieten auch Filter mit gefalteten Medien an, die f\u00fcr die neuesten Ger\u00e4te geeignet sind.<\/li>\r\n \t
- Am Einlass und im Inneren der Dosierpumpe:<\/strong> Unsere Vorfilter und plissierten Medienfilter sch\u00fctzen die empfindlichen Systemkomponenten wirksam. Das Ergebnis: eine zuverl\u00e4ssige und dauerhafte Leistung des SCR-Systems.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n
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\r\n Je nach Region der Welt kann AdBlue auch andere Namen haben:<\/h4>\r\n
Je nach Region der Welt kann AdBlue auch andere Namen haben:<\/h4>\r\n \r\n \t- DEF (Diesel Exhaust Fluid) – in Nordamerika<\/li>\r\n \t
- ARLA 32 – in S\u00fcdamerika<\/li>\r\n \t
- AUS 32 (Aqueous Urea Solution) – allgemeine Bezeichnung gem\u00e4\u00df ISO 22241<\/li>\r\n \t
- FED (Fluide d’\u00c9chappement Diesel) – auf Franz\u00f6sisch, in einer eher technischen Verwendung<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\n\n\r\n Unabh\u00e4ngig von seiner Bezeichnung handelt es sich immer um eine Harnstoffl\u00f6sung, die f\u00fcr die Verwendung in SCR-Systemen von Dieselfahrzeugen konzipiert ist. <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n
Welche Risiken birgt AdBlue?<\/h2> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n \n ![\"\"]()
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- Kristallisation:<\/strong> AdBlue kann kristallisieren, wenn es der Luft oder starken Temperaturschwankungen ausgesetzt wird. Dies f\u00fchrt zur Bildung von Cyanurs\u00e4ure, einem festen R\u00fcckstand, der die Einspritzd\u00fcsen oder den SCR-Katalysator besch\u00e4digen und das Fahrzeug sogar zum Stillstand bringen kann. Anzeichen f\u00fcr ein verschmutztes System? Leistungsverlust und erh\u00f6hter Kraftstoffverbrauch<\/strong>. In diesem Fall ist ein schnelles Eingreifen erforderlich.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Kontamination:<\/strong> Beim Bef\u00fcllen oder Lagern k\u00f6nnen Staub, R\u00fcckst\u00e4nde oder andere Fremdk\u00f6rper das AdBlue verunreinigen.<\/strong> Wenn diese Elemente in das SCR-System eingespritzt werden, k\u00f6nnen sie Pannen, teure Reparaturen oder sogar den kompletten Stillstand des Fahrzeugs verursachen.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\ud83d\udca1 HIFI FILTER\u00ae bietet Filtrationsl\u00f6sungen, die entwickelt wurden, um eine Verunreinigung von AdBlue zu verhindern und das SCR-System wirksam zu sch\u00fctzen<\/strong>, indem sie die Reinheit der Fl\u00fcssigkeit im gesamten Kreislauf gew\u00e4hrleisten. <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n\n
<\/h3>\n Die AdBlue HIFI FILTER\u00ae L\u00f6sungen<\/h2>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\r\n Ein umfassendes Angebot f\u00fcr jeden Punkt des SCR-Kreislaufs<\/h2> Bei HIFI FILTER\u00ae bieten wir spezielle Filterl\u00f6sungen f\u00fcr jeden Schl\u00fcsselpunkt des AdBlue-Kreislaufs.\r\n\r\nUnsere Filter sind mit einer Vielzahl von Fahrzeugmarken und -systemen kompatibel. Sie sind konzipiert f\u00fcr :\r\n\r\n \t- Feste Verunreinigungen wie Staub und Harnstoffkristalle zur\u00fcckhalten<\/li>\r\n \t
- Sch\u00fctzen Sie empfindliche Systemkomponenten wie die Dosierpumpe, den Injektor oder den Katalysator.<\/li>\r\n \t
- Verstopfungen vorbeugen und vorzeitigen Verschlei\u00df begrenzen<\/li>\r\n \t
- Und damit die Zuverl\u00e4ssigkeit und Langlebigkeit des SCR-Systems gew\u00e4hrleisten.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n \n \n \n
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- Im Tank:<\/strong> Unsere Filtertaschen fangen Verunreinigungen aus der Atmosph\u00e4re oder von den F\u00fcllpumpen ein.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
\r\n \t- Zwischen dem Tank und der Dosierpumpe:<\/strong> Wir bieten auch Filter mit gefalteten Medien an, die f\u00fcr die neuesten Ger\u00e4te geeignet sind.<\/li>\r\n \t
- Am Einlass und im Inneren der Dosierpumpe:<\/strong> Unsere Vorfilter und plissierten Medienfilter sch\u00fctzen die empfindlichen Systemkomponenten wirksam. Das Ergebnis: eine zuverl\u00e4ssige und dauerhafte Leistung des SCR-Systems.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n
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- DEF (Diesel Exhaust Fluid) – in Nordamerika<\/li>\r\n \t
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- AUS 32 (Aqueous Urea Solution) – allgemeine Bezeichnung gem\u00e4\u00df ISO 22241<\/li>\r\n \t
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Welche Risiken birgt AdBlue?<\/h2>
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- AdBlue-Mangel:<\/strong> Wenn der Tank leer ist, wird der Dieselmotor nicht gestartet. Diese Sicherheit verhindert, dass unbehandelte Gase in die Atmosph\u00e4re gelangen. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, den Fl\u00fcssigkeitsstand regelm\u00e4\u00dfig zu \u00fcberwachen und rechtzeitig nachzuf\u00fcllen.<\/li>\r\n \t
- Kristallisation:<\/strong> AdBlue kann kristallisieren, wenn es der Luft oder starken Temperaturschwankungen ausgesetzt wird. Dies f\u00fchrt zur Bildung von Cyanurs\u00e4ure, einem festen R\u00fcckstand, der die Einspritzd\u00fcsen oder den SCR-Katalysator besch\u00e4digen und das Fahrzeug sogar zum Stillstand bringen kann. Anzeichen f\u00fcr ein verschmutztes System? Leistungsverlust und erh\u00f6hter Kraftstoffverbrauch<\/strong>. In diesem Fall ist ein schnelles Eingreifen erforderlich.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
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- Kontamination:<\/strong> Beim Bef\u00fcllen oder Lagern k\u00f6nnen Staub, R\u00fcckst\u00e4nde oder andere Fremdk\u00f6rper das AdBlue verunreinigen.<\/strong> Wenn diese Elemente in das SCR-System eingespritzt werden, k\u00f6nnen sie Pannen, teure Reparaturen oder sogar den kompletten Stillstand des Fahrzeugs verursachen.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\ud83d\udca1 HIFI FILTER\u00ae bietet Filtrationsl\u00f6sungen, die entwickelt wurden, um eine Verunreinigung von AdBlue zu verhindern und das SCR-System wirksam zu sch\u00fctzen<\/strong>, indem sie die Reinheit der Fl\u00fcssigkeit im gesamten Kreislauf gew\u00e4hrleisten. <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n\n
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Die AdBlue HIFI FILTER\u00ae L\u00f6sungen<\/h2>\n
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Bei HIFI FILTER\u00ae bieten wir spezielle Filterl\u00f6sungen f\u00fcr jeden Schl\u00fcsselpunkt des AdBlue-Kreislaufs.\r\n\r\nUnsere Filter sind mit einer Vielzahl von Fahrzeugmarken und -systemen kompatibel. Sie sind konzipiert f\u00fcr :\r\n- \r\n \t
- Feste Verunreinigungen wie Staub und Harnstoffkristalle zur\u00fcckhalten<\/li>\r\n \t
- Sch\u00fctzen Sie empfindliche Systemkomponenten wie die Dosierpumpe, den Injektor oder den Katalysator.<\/li>\r\n \t
- Verstopfungen vorbeugen und vorzeitigen Verschlei\u00df begrenzen<\/li>\r\n \t
- Und damit die Zuverl\u00e4ssigkeit und Langlebigkeit des SCR-Systems gew\u00e4hrleisten.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\n\n\n\n
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- Am Eingang des Reservoirs:<\/strong> Unsere Siebfilter blockieren Verunreinigungen beim Betanken mit AdBlue.<\/li>\r\n \t
- Im Tank:<\/strong> Unsere Filtertaschen fangen Verunreinigungen aus der Atmosph\u00e4re oder von den F\u00fcllpumpen ein.<\/li>\r\n<\/ul><\/div>\r\n
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- Zwischen dem Tank und der Dosierpumpe:<\/strong> Wir bieten auch Filter mit gefalteten Medien an, die f\u00fcr die neuesten Ger\u00e4te geeignet sind.<\/li>\r\n \t
- Am Einlass und im Inneren der Dosierpumpe:<\/strong> Unsere Vorfilter und plissierten Medienfilter sch\u00fctzen die empfindlichen Systemkomponenten wirksam. Das Ergebnis: eine zuverl\u00e4ssige und dauerhafte Leistung des SCR-Systems.<\/li>\r\n<\/ul> <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n
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- AdBlue-Mangel:<\/strong> Wenn der Tank leer ist, wird der Dieselmotor nicht gestartet. Diese Sicherheit verhindert, dass unbehandelte Gase in die Atmosph\u00e4re gelangen. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, den Fl\u00fcssigkeitsstand regelm\u00e4\u00dfig zu \u00fcberwachen und rechtzeitig nachzuf\u00fcllen.<\/li>\r\n \t
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