Le système complet avec le filtre SN 001 procède à une séparation physique entre le carburant et l’eau grâce à la décantation
(cf. Séparation et Filtration : notre expertise).
Le carburant, chargé en eau, rentre dans le filtre au niveau de la tête. Le mélange traverse un média filtrant, missionné de retenir les particules non désirées. Le liquide descend ensuite jusqu'au bol décanteur. A cette étape, le processus de décantation peut s’opérer. Grâce à la gravité, l’eau, dotée d’une masse volumique plus importante que le carburant, va se déposer au fond du bol. Une purge est installée afin de vidanger l’eau récoltée. Ultime étape, le carburant purifié, remonte le long du tube central, puis est réinjecté dans le système afin de garantir le bon fonctionnement du matériel.
En somme, en bloquant les impuretés grâce au média et en séparant l’eau par décantation, ce filtre à carburant retient les différents contaminants, aussi bien liquides que solides pour préserver la pureté du carburant et ainsi protéger le moteur et le système d’injection.
