AdBlue i redukcja emisji NOx: poważne wyzwanie dla środowiska
Tlenki azotu (NOx) to szkodliwe związki chemiczne, które powodują zanieczyszczenie powietrza i globalne ocieplenie. Powstają one głównie w wyniku spalania paliw kopalnych, w szczególności oleju napędowego, i stanowią poważne zagrożenie dla środowiska. Aby ograniczyć te emisje, norma Euro 6, która weszła w życie w 2015 r., nakłada bardziej rygorystyczne progi zanieczyszczeń dla pojazdów z silnikami o zapłonie samoczynnym. Przepisy te doprowadziły do powszechnego przyjęcia systemu SCR (selektywnej redukcji katalitycznej), instalowanego już w pojazdach ciężarowych od czasu wejścia w życie normy Euro 5 w 2008 roku. Wszystkie nowe pojazdy z silnikami o zapłonie samoczynnym, do usunięcia ten fragment tekstu, są obecnie wyposażone w ten system, gdzie kluczowym dodatkiem jest AdBlue.
System SCR
Co to jest SCR?
Słowo do usunięcia SCR (selektywna redukcja katalityczna) to system redukujący zanieczyszczenia spalin, stosowany we wszystkich nowoczesnych pojazdach z silnikami o zapłonie samoczynnym. Jego celem jest skuteczna redukcja NOx, odpowiedzialnego za zanieczyszczenie powietrza. SCR wykorzystuje AdBlue, który jest wtryskiwany bezpośrednio do strumienia spalin, gdzie reakcja chemiczna redukuje tlenki azotu w nieszkodliwe cząstki. Dzięki temu procesowi nowoczesne silniki o zapłonie samoczynnym mogą znacznie zmniejszyć swój wpływ na środowisko, zachowując jednocześnie swoje osiągi.
Jak działa system SCR?
Aby w pełni zrozumieć skuteczność SCR, należy poznać poszczególne etapy, od przechowywania AdBlue po końcową redukcje szkodliwej emisji spalin.
1. Zbiornik AdBlue: Przechowuje roztwór mocznika Dodatkowo jest wyposażony w grzałkę która uruchamia się gdy temperatura AdBlue spada poniżej -11°C. 2. Pompa dozująca: Dostarcza płyn do wtryskiwacza Adblue. Wtryskiwana ilość jest regulowana automatycznie, w zależności od warunków jazdy i poziomów NOx wykrywanych przez czujniki. 3. Filtr cząstek stałych (DPF): Umieszczony przed wtryskiwaczem AdBlue, DPF jest odpowiedzialny za zatrzymywanie drobnych cząstek stałych obecnych w spalinach. Montowany w pojazdach z silnikiem o zapłonie samoczynnym od 2011 roku, działa jak mikroskopijne sito wychwytujące cząstki stałe, zapobiegając wydostania się ich do atmosfery. W zależności od konfiguracji, DPF może być również umieszczony za katalizatorem SCR. 4. Wtryskiwacz AdBlue: Umieszczony tuż za filtrem DPF, wtryskuje AdBlue do strumienia gorących spalin, przed katalizatorem SCR. 5. Katalizator SCR: Jest to serce systemu. Pod wpływem ciepła AdBlue rozkłada się na amoniak i dwutlenek węgla. Amoniak wywołuje reakcję chemiczną z NOx, dzięki niej następuje redukcja na azot (N2) oraz parę wodną (H20), które są nieszkodliwe dla środowiska. Reakcja ta redukuje NOx nawet o 90%. 6. Czujnik NOx: Umieszczony za katalizatorem, mierzy resztkową emisję NOx w celu sprawdzenia zgodności z normą Euro 6. W przypadku wykrycia nadmiaru, system automatycznie dostosowuje ilość wtryskiwanego AdBlue, aby przywrócić poziom zgodny z normą.
Koncentracja na AdBlue
Jaka jest rola AdBlue?
AdBlue to roztwór składający się z 32,5% mocznika i 67,5% wody demineralizowanej. W systemie SCR AdBlue w wysokiej temperaturze rozkłada się na amoniak i dwutlenek węgla. Amoniak wchodzi w reakcję z tlenkami azotu (NOx) i redukuje je w azot (N₂) i parę wodną (H₂O), dwa składniki niezanieczyszczające środowiska.
Za nazwą "AdBlue
💡 Termin "AdBlue®" nie jest nazwą rodzajową, lecz znakiem towarowym zarejestrowanym przez Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA). VDA zapewnia zgodność z normami DIN 70070 i ISO 22241, które regulują produkcję, przechowywanie i transport AdBlue.
W zależności od regionu świata, AdBlue może występować pod innymi nazwami:
DEF (Diesel Exhaust Fluid) - w Ameryce Północnej
ARLA 32 - w Ameryce Południowej
AUS 32 (Aqueous Urea Solution) - nazwa rodzajowa zgodna z normą ISO 22241
FED (Fluide d'Échappement Diesel) - w języku francuskim, używany w dokumentacji technicznej.
Niezależnie od nazwy, jest to zawsze roztwór mocznika przeznaczony do stosowania w układach SCR pojazdów z silnikiem o zapłonie samoczynnym.
Jakie są zagrożenia związane ze stosowaniem AdBlue?
Aby system SCR działał optymalnie, należy być świadomym ryzyka związanego z niewłaściwym użyciem lub manipulacją przy AdBlue.
Brak AdBlue: Jeśli zbiornik jest pusty, silnik słowo do usunięcia nie uruchomi się. Ta funkcja bezpieczeństwa zapobiega przedostawaniu się nieoczyszczonych spalin do atmosfery. Dlatego ważne jest, aby regularnie monitorować poziom płynu i uzupełniać go w odpowiednim czasie.
Krystalizacja: AdBlue może krystalizować podczas stałego kontaktu z świeżym powietrzem lub przy niskich (poniżej 11 °C) i wysokich (powyżej 30°C) temperaturach. Prowadzi to do powstawania kwasu cyjanurowego, stałego osadu, który może uszkodzić wtryskiwacze lub katalizator SCR, a nawet doprowadzić do zatrzymania pojazdu. Jakie są objawy zatkanego układu? Utrata mocy i wyższe zużycie paliwa. W takim przypadku wymagana jest szybka interwencja.
Zanieczyszczenie: Podczas napełniania lub przechowywania, pył, pozostałości lub inne ciała obce mogą zanieczyścić AdBlue. Elementy te, wprowadzone do układu SCR, mogą powodować awarie, kosztowne naprawy, a nawet całkowite zatrzymanie pojazdu.
💡 HIFI FILTER® oferuje rozwiązania filtracyjne zaprojektowane w celu zapobiegania zanieczyszczeniu AdBlue i skutecznej ochrony układu SCR, zapewniając czystość płynu w całym układzie.
Rozwiązania AdBlue HIFI FILTER®
Kompletny zakres dla każdego elementu w Układzie SCR
W HIFI FILTER® oferujemy specjalne rozwiązania filtracyjne dla każdego kluczowego elementu w układzie AdBlue. Nasze filtry są kompatybilne z szeroką gamą marek pojazdów i systemów. Dzięki filtrom w układzie SCR :
Zatrzymujemy zanieczyszczenia stałe, takie jak kurz i kryształy mocznika.
Chronimy wrażliwe elementy układu, takie jak pompa dozująca, wtryskiwacz lub katalizator.
Ograniczamy przedwczesne zużycie
Gwarantujemy niezawodność i trwałość systemu SCR.
Oto przegląd naszych głównych rozwiązań:
We wlewie zbiornika: Nasze filtry sitowe blokują zanieczyszczenia podczas tankowania AdBlue.
W zbiorniku: Nasze worki filtracyjne wychwytują zanieczyszczenia z atmosfery lub pomp napełniających.
Pomiędzy zbiornikiem a pompą dozującą: Oferujemy również filtry z medium pisowanym dostosowane do najnowszych urządzeń.
Na wlocie i wewnątrz pompy dozującej: Nasze filtry wstępne i dokładne z medium plisowanym skutecznie chronią wrażliwe elementy systemu. Rezultat: niezawodne, długotrwałe działanie systemu SCR.
I wiele więcej! Nasz katalog zawiera również kompletne zestawy (filtry, obudowy, uszczelki itp.), które zaspokoją każdą potrzebę. Zapoznaj się z naszym katalogiem online, aby odkryć naszą pełną ofertę.
✅ Ochrona i wydłużenie żywotności systemu SCR Filtry AdBlue są niezbędne w maszynach narażonych na ekstremalne warunki, takich jak maszyny budowlane lub rolnicze. Pył, piasek, zmiany temperatury... to tylko niektóre z czynników, które mogą zanieczyścić AdBlue. Skutecznie filtrując płyn, nasze rozwiązania chronią pompę dozującą, wtryskiwacz i katalizator SCR, zmniejszając przedwczesne zużycie.
✅ Obniżenie kosztów utrzymania Ograniczając zanieczyszczenie systemu, można uniknąć kosztownych awarii i skrócić czas przestoju wymagany do czyszczenia lub wymiany komponentów SCR.
✅ Zgodność z normami środowiskowymi Zachowując jakość AdBlue, dzięki filtracji gwarantujemy precyzyjny wtrysk roztworu, zapewniając optymalną redukcję NOx zgodnie z wymogami normy Euro 6.
Wskazówki dotyczące konserwacji
Regularnie wymieniaj filtry AdBlue
⚠️ Filtr AdBlue w dobrym stanie jest niezbędny do prawidłowego działania systemu SCR. Gdy jest zatkany, może ograniczyć przepływ przez co system SCR nie będzie działał prawidłowo. Filtr należy wymieniać okresowo, w zależności od liczby godzin użytkowania urządzenia. Częstotliwość ta różni się w zależności od wielu kryteriów: modelu maszyny, jej użytkowania (intensywnego lub sporadycznego), warunków pracy (zapylenie, ekstremalne temperatury, wilgotność itp.), fragment tekstu do usunięcia. Aby ustalić prawidłową częstotliwość konserwacji, należy zapoznać się z zaleceniami producenta zawartymi w instrukcji obsługi.
Prawidłowe przechowywanie AdBlue aby zachowania jego jakości
Nieprawidłowo przechowywany AdBlue może łatwo ulec zanieczyszczeniu, zagrażając całemu systemowi SCR. Aby tego uniknąć, należy postępować zgodnie z poniższymi najlepszymi praktykami:
Przechowywać z dala od słońca i deszczu, w odpowiednim pojemniku: wyłącznie plastikowym lub ze stali nierdzewnej.
Unikać zamarzania: temperatura zamarzania AdBlue wynosi -11°C. Należy przechowywać go w stabilnej temperaturze, powyżej tego progu.
Utrzymywać miejsce przechowywania w czystości: nawet najmniejsza ilość brudu (kurz, pozostałości, olej itp.) może zanieczyścić AdBlue, zwłaszcza podczas napełniania.
Dlaczego warto wybrać HIFI FILTER® dla swoich rozwiązań AdBlue?
Doświadczenie: Prawie 50 lat doświadczenia w dziedzinie filtracji gwarantuje niezawodne produkty o wysokiej wydajności.
Kompatybilność: Dzięki ponad 70 000 referencji znajdziesz odpowiedni filtr do swojego pojazdu, niezależnie od marki: Bomag, Caterpillar, Claas, Cummins, DAF, Hitachi, Iveco, John Deere, New Holland, Volvo i wielu innych.
Spersonalizowane wsparcie: Nasze zespoły techniczne są dostępne, aby pomóc w wyborze i użytkowaniu filtrów, przez telefon, e-mail lub w terenie.
Globalna obecność: Nasza międzynarodowa sieć dystrybucji oznacza, że możemy szybko reagować na Twoje potrzeby w dowolnym miejscu na świecie.
💬 Masz pytanie lub konkretną potrzebę? Nasi eksperci służą radą.
Zanieczyszczenie płynów jest krytyczną kwestią dla wydajności i żywotności sprzętu. W tym artykule HIFI FILTER bada główne przyczyny zanieczyszczeń, ich konsekwencje dla systemów i rozwiązania filtracyjne zapobiegające tym problemom. Zwiększ wydajność i niezawodność swoich instalacji dzięki naszym dostosowanym rozwiązaniom.
HIFI FILTER® oferuje rozwiązania filtracyjne do wychwytywania dużych zanieczyszczeń i przedłużania żywotności oryginalnych filtrów, a także systemy oczyszczania do dogłębnego oczyszczania oleju, z szeroką gamą elementów zamiennych dostosowanych do każdej instalacji.
Układy hydrauliczne są niezbędne w wielu sektorach, w których ich niezawodność i wydajność odgrywają kluczową rolę. Jednak wydajność tych systemów może być poważnie zagrożona przez różne zanieczyszczenia w płynie hydraulicznym.
