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Le Filtre d’aération moteur

Ventilation du carter moteur

Pour des raisons environnementales et de santé publique, les normes concernant les émissions des moteurs diesel de machines de travaux publics, agricoles, marines ou encore de véhicules pour les particuliers, sont de plus en plus exigeantes. Si les moteurs modernes doivent émettre des gaz d’échappement plus propres, il en va de même pour les émissions du carter moteur. Ces émissions se composent principalement de gaz de combustion qui proviennent de petites fuites (blow-by) au niveau des segments des pistons. Une fois libérés dans le carter, ces gaz se chargent en huile et représentent un risque pour le moteur en générant une pression excessive et en participant à la consommation d’huile. Il est donc indispensable de procéder à une ventilation performante du carter moteur.

Comment fonctionne la ventilation du carter moteur ?

Autrefois rejetés directement dans l’air ambiant, ces gaz sont aujourd’hui réinjectés dans le collecteur d’admission d’air après avoir été préalablement filtrés. En séparant les particules d’huile et les impuretés présentes dans les gaz de fuite (blow-by), le filtre d’aération moteur empêche les imbrûlés de se mélanger à l’huile moteur et réduit la pression dans le carter qui pourrait endommager les joints assurant l’étanchéité du circuit de lubrification. L’huile extraite du brouillard et filtrée est ensuite directement renvoyée dans le carter. Ce processus en circuit fermé permet donc de limiter les émissions tout en réduisant la consommation d’huile du moteur.

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Fonctionnement d’un filtre d’aération pour un moteur diesel moderne

  • Les gaz de fuite (blow-by) chargés en huile entrent dans le filtre
  • Un media coalesceur retient les particules d’huile
  • Les particules d’huile retombent dans le carter
  • Le gaz purifié est renvoyé dans le collecteur d’admission

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