Wentylacja silnika

Ze względu na ochronę środowiska i zdrowia publicznego, normy emisji dla silników Diesla w pojazdach budowlanych, rolniczych, morskich i osobowych stają się coraz bardziej rygorystyczne. Podczas gdy nowoczesne silniki są zobowiązane do emitowania czystszych gazów spalinowych, to samo dotyczy emisji ze skrzyni korbowej. Emisja ta składa się głównie z gazów spalinowych, które pochodzą z małych nieszczelności (blow-by) w pierścieniach tłokowych. Po przedostaniu się do skrzyni korbowej, gazy te są obciążone olejem i stanowią zagrożenie dla silnika poprzez wytwarzanie nadmiernego ciśnienia i przyczyniają się do zużycia oleju. Z tego względu konieczne jest zapewnienie dobrej wentylacji skrzyni korbowej.

W przeszłości gazy te były wypuszczane bezpośrednio do otoczenia, ale obecnie po przefiltrowaniu są zawracane do kolektora dolotowego. Oddzielając cząsteczki oleju i zanieczyszczenia od gazów wydmuchiwanych, filtr wentylacyjny silnika zapobiega mieszaniu się niespalonego oleju z olejem silnikowym i zmniejsza ciśnienie w skrzyni korbowej, które mogłoby uszkodzić uszczelnienia układu smarowania. Przefiltrowany olej z mgły jest następnie zawracany bezpośrednio do skrzyni korbowej. Ten proces w obiegu zamkniętym zmniejsza emisję spalin i zużycie oleju w silniku.