La vehiculele dvs., sistemul de ventilație a carterului este esențial pentru conservarea motorului și a sistemului de lubrifiere al acestuia. De ce se întâmplă acest lucru? Prin reglarea presiunii din carterul motorului, acesta previne uzura excesivă a motorului și scurgerile de ulei, asigurând performanțe optime. În fața provocărilor actuale de mediu, importanța acestui sistem nu poate fi subestimată. Acesta captează gazele nocive încărcate cu vapori de ulei, protejând atmosfera și sănătatea noastră. Mai mult, prin reinjectarea uleiului colectat în sistemul de lubrifiere, reduce consumul de ulei de motor. Pentru a înțelege pe deplin acest sistem, să ne întoarcem la elementele de bază: motorul în patru timpi.
O privire mai atentă la modul în care funcționează motorul cu combustie
Un motor în 4 timpi funcționează în patru faze distincte: 1. admisie, 2. compresie, 3. expansiune și 4. evacuare.
În timpul admiterii, pistonul creează un vid în cilindru, permițând aerului să intre prin intermediul unei supape de admisie. În timpul compresiei, pistonul se deplasează în sus, comprimând aerul în timp ce un injector introduce combustibilul. Explozia rezultată a amestecului aer-combustibil împinge pistonul în jos, generând o mișcare de rotație care este transmisă la roțile vehiculului. În timpul evacuării, gazele arse sunt expulzate prin intermediul unei supape și evacuate prin sistemul de evacuare. În același timp, sistemul de lubrifiere reduce frecarea dintre piese prin lubrifierea acestora cu ulei de motor, stocat în carterul motor. ⚠️În timpul funcționării motorului, în carterul de ulei au loc diverse fenomene, în special formarea de vapori de ulei și de blow-by, care pot provoca defecțiuni ale motorului.
Blow-by: definiție, origine și compoziție
La un motor, blow-by este o scurgere a gazelor de ardere din cilindri în carterul de ulei. Această scurgere este rezultatul unei etanșeități slabe între piston și cilindru, în principal din cauza uzurii inelelor. În timp, frecarea dintre pistoane și cilindri uzează inelele, făcându-le mai puțin eficiente în reținerea gazelor de ardere. Alcătuit din gaze de combustie, blow-by reprezintă o amenințare pentru motor și pentru mediu. Acesta conține poluanți precum combustibilul nears, oxizi de azot, oxizi de carbon, vapori de apă, oxid de sulf și particule provenite din uzura componentelor.
Vapori de ulei în carterul motorului
Când motorul funcționează, uleiul se încălzește la temperaturi ridicate, ceea ce face ca acesta să se evapore și să formeze vapori de ulei în interiorul carterului. Amestecat cu blow-by, acest nou amestec de vapori și gaze reprezintă o amenințare pentru motor.
Care sunt riscurile pentru motor?
Principalele riscuri asociate cu amestecul de gaze de ardere - vapori de ulei sunt :
Presiune excesivă în carter: O acumulare de gaze și vapori în carterul motor generează o presiune excesivă în sistem, exercitând o forță prea mare asupra garniturilor. Această presiune ridicată duce la scurgeri, amenințând chiar sistemul de lubrifiere.
Contaminarea uleiului de motor: Odată ajunse în carterul motorului, gazele blow-by contaminează uleiul, diluându-l și modificându-i proprietățile de lubrifiere. Uleiul contaminat poate cauza uzura prematură a componentelor pe măsură ce circulă prin sistemul de lubrifiere.
Riscurile implicate includ, de asemenea, o scădere a performanțelor motorului din cauza reducerii compresiei amestecului aer-combustibil. Acest lucru duce la creșterea consumului de combustibil pentru a menține performanțe acceptabile. În plus, scurgerile de ulei necesită mai mult ulei pentru a compensa aceste pierderi. Pentru a contracara aceste amenințări, este imperativ să se stabilească o ventilație eficientă a carterului, care este esențială pentru a depresuriza sistemul și pentru a face față în mod eficient acestor gaze și vapori.
“⚠️Spre deosebire de motoarele în patru timpi, motoarele în doi timpi nu necesită un sistem de ventilație a carterului. De ce se întâmplă acest lucru? Deoarece ciclul lor de combustie cuprinde doar două faze: admisie și ardere. În interior, uleiul este amestecat direct cu combustibilul pentru a lubrifia piesele în mișcare. În acest fel, vaporii de ulei și gazele de suflare sunt arse împreună cu amestecul aer-combustibil în timpul combustiei, eliminând necesitatea ventilației carterului.“
Sistemul de ventilație a carterului motor
Pe măsură ce standardele de mediu au evoluat, sistemele de ventilație a carterului au trebuit să se îmbunătățească. Vehiculele mai vechi foloseau sisteme OCV (Open Crankcase Ventilation) care evacuau gazele și vaporii în atmosferă. Unele erau echipate cu filtre pentru a capta uleiul de motor. Cu toate acestea, odată cu reglementările din ce în ce mai stricte, sistemele deschise au fost înlocuite cu sisteme închise CCV (Closed Crankcase Ventilation). Sistemul CCV, cunoscut și sub numele de "sistem PCV" (Positive Crankcase Ventilation), este acum larg răspândit și chiar obligatoriu pe vehiculele noi. Ce este special la el? Acesta previne eliberarea de gaze nocive în atmosferă. Cum funcționează? Gazele și vaporii sunt aspirați în sistem. Acestea sunt trecute printr-un filtru coalescent. Datorită mediului său filtrant, acesta reține uleiul și contaminanții prezenți în gazele de combustie. Uleiul este returnat în carterul motor, în timp ce gazele sunt reintroduse în colectorul de admisie prin intermediul supapei PCV pentru a fi arse în timpul combustiei.
“🔍Ce este supapa PCV? Supapa PCV este o supapă amplasată în carterul motor, care face legătura între acesta și colectorul de admisie. În interior se află o diafragmă și un arc. În termeni practici, atunci când presiunea atinge un anumit nivel, arcul se prăbușește și diafragma se deformează, permițând gazelor să ajungă la admisie și determinând scăderea presiunii din carter.“
Care sunt avantajele unui sistem ccv?
Stabilizator al presiunii în carter: Acest sistem menține presiunea în carter la un nivel corect. O presiune excesivă poate duce la scurgeri de ulei, la defecțiuni ale garniturilor și la deteriorarea pieselor mecanice. În schimb, o presiune insuficientă poate duce la probleme de lubrifiere. Prin urmare, reglarea presiunii asigură performanța optimă a motorului, prelungindu-i durata de viață.
Reducerea consumului de ulei: Datorită filtrului coalescent, picăturile de ulei prezente în vapori sunt captate. Acest ulei este returnat în carterul motor pentru a fi reutilizat, reducând la minimum consumul de ulei.
Reducerea emisiilor poluante: Prin redirecționarea gazelor spre admisia de aer, acest sistem permite ca acestea să fie arse în camera de ardere în loc să fie eliberate în atmosferă. Acest lucru contribuie semnificativ la un mediu mai curat prin limitarea emisiilor nocive.
Conservarea motorului și a performanțelor acestuia: Prin captarea contaminanților și a funinginii din gazele de combustie, filtrul previne uzura prematură a motorului și asigură o ardere eficientă. Ca urmare, motorul își menține performanțele pe termen lung, asigurând o funcționare fiabilă și de lungă durată a vehiculului.
Cum funcționează mediile coalescente
Ce este coalescența? Este atunci când moleculele de ulei dintr-un gaz se unesc pentru a forma picături mai mari. Într-un sistem VCC, acest lucru se întâmplă datorită unui filtru din fibră de sticlă. Aceste microfibre de sticlă sunt hidrofobe, ceea ce înseamnă că nu absorb lichidele, permițând o coalescență foarte eficientă.
Cum funcționează acest filtru?
Vaporii de ulei și gazele intră în filtrul coalescent. În interior, fibrele se aseamănă cu un labirint foarte strâns. Acest aranjament forțează particulele solide și aerosolii să își schimbe constant direcția, reducându-și viteza până când sunt capturate de fibrele de sticlă. În cele din urmă, picăturile curg în josul fibrelor, se coalizează în picături mari și ajung în exteriorul mediului filtrant. Prin gravitație, acestea cad și se acumulează în rezervorul carcasei filtrului. Uleiul colectat se întoarce în carcasă. În același timp, gazul eliberat de ulei și impurități este direcționat spre admisie pentru ardere.
Gama HIFI FILTER®.
Descoperiți gama noastră largă de filtre de ventilație a carterului la HIFI FILTER®. Pentru a răsfoi catalogul nostru sau pentru a obține mai multe informații, vă rugăm să ne contactați. Găsiți acum filtrul perfect pentru motorul dumneavoastră și asigurați-vă o performanță optimă.
Pentru a determina când trebuie să înlocuiți filtrul coalescent, urmați recomandările producătorului, deoarece intervalul de înlocuire depinde de condițiile de funcționare, de vehicul și de tipul de sarcină. În mediile prăfuite sau cu sarcini grele, înlocuirea poate fi mai frecventă. Pentru a detecta un filtru defect, fiți atenți la următoarele semne:
Scurgeri de ulei: Atunci când un filtru coalescent este înfundat, amestecul de gaze de ardere și vapori de ulei nu este evacuat în mod eficient, ceea ce duce la o creștere a presiunii în carterul motorului.
Fumul albastru în gazele de eșapament: Dacă uleiul nu este separat în mod corespunzător de gazele de combustie, acesta poate fi atras în sistemul de admisie a aerului și ars în camera de combustie, ceea ce duce la emiterea de fum albastru în gazele de eșapament.
Dacă echipamentul dumneavoastră prezintă oricare dintre aceste simptome, verificați sau schimbați imediat filtrul de ventilație a carterului.
"Cum putem să încetinim suflul?"
Deși blow-by este un fenomen natural legat de uzura motorului, întreținerea regulată îl poate încetini. Adoptați aceste obiceiuri de întreținere:
Schimbați cu regularitate uleiul de motor și filtrul separator de ulei: Astfel se elimină contaminanții care pot accelera uzura componentelor motorului, în special a cilindrilor și a segmentelor de piston.
Utilizați combustibil de calitate: Un combustibil de bună calitate asigură o ardere mai bună, limitând contaminarea carterului.
Când vine vorba de rezervoarele de combustibil, ventilația este de o importanță vitală. De ce? O ventilație deficitară favorizează două fenomene care pot provoca defecțiuni sau chiar daune majore rezervoarelor dumneavoastră: "presiunea negativă" și "presiunea pozitivă".
Lucrătorii aflați în cabinele tractoarelor sau ale pulverizatoarelor autopropulsate rămân vulnerabili dacă nu sunt protejați în mod adecvat împotriva inhalării de substanțe toxice. Pentru a limita contactul acestora cu produsele de protecție a plantelor, au fost create standardele europene 15695-1 și 15695-2.
Caracterizată prin utilizarea unui curent electric, EDM este o metodă de fabricație pentru crearea de piese complexe din materiale dure și conductoare.
