Sui vostri veicoli, il sistema di ventilazione del basamento è essenziale per preservare il motore e il suo sistema di lubrificazione. Perché? Regolando la pressione nel carter, evita l'eccessiva usura del motore e le perdite di olio, garantendo prestazioni ottimali. Di fronte alle sfide ambientali odierne, l'importanza di questo sistema non può essere sottovalutata. Cattura i gas nocivi caricati dalla nebbia d'olio, preservando la nostra atmosfera e la nostra salute. Inoltre, reiniettando l'olio raccolto nel sistema di lubrificazione, riduce il consumo di olio del motore. Per capire meglio questo sistema, torniamo alle origini: del motore a quattro tempi.
Zoom sul funzionamento del motore a combustione
Un motore a 4 tempi funziona in quattro fasi distinte: 1. aspirazione, 2. compressione, 3. espansione e 4. scarico.
Durante l'aspirazione, il pistone crea un vuoto nel cilindro, permettendo all'aria di entrare attraverso una valvola di aspirazione. Durante la compressione, il pistone si muove verso l'alto, comprimendo l'aria mentre un iniettore introduce il carburante. L'esplosione della miscela aria-carburante spinge il pistone verso il basso, generando un movimento rotatorio che viene trasmesso alle ruote del veicolo. Durante lo scarico, i gas combusti vengono espulsi attraverso una valvola e scaricati attraverso il sistema di scarico. Allo stesso tempo, il sistema di lubrificazione riduce l'attrito tra le parti lubrificandole con l'olio motore, conservato nel carter. ⚠️Durante il funzionamento del motore, nel carter dell'olio si verificano vari fenomeni, in particolare la formazione di soffi e vapori d'olio, che possono causare malfunzionamenti del motore.
Blow-by: definizione, origine e composizione
In un motore, il blow-by è una perdita di gas di combustione dai cilindri alla coppa dell'olio. Questa perdita è il risultato di una scarsa tenuta tra il pistone e il cilindro, dovuta principalmente all'usura degli anelli. Con il tempo, l'attrito tra pistoni e cilindri consuma le fasce, rendendole meno efficaci nel trattenere i gas di combustione. Composto da gas di combustione, il blow-by è una minaccia per il motore e per l'ambiente. Contiene sostanze inquinanti come carburante incombusto, ossidi di azoto, ossidi di carbonio, vapore acqueo, ossido di zolfo e particelle dovute all'usura dei componenti.
Nebbia d'olio nel carter
Quando il motore è in funzione, l'olio si riscalda ad alte temperature, evaporando e formando una nebbia d'olio all'interno del basamento. Mescolata al blow-by, questa nuova miscela di gas e vapori rappresenta una minaccia per il motore.
Quali sono i rischi per il motore?
I principali rischi associati alla miscela di gas e vapori di olio di combustione sono :
Pressione eccessiva nel carter: un accumulo di gas e vapori nel carter genera una pressione eccessiva nel sistema, esercitando una forza eccessiva sulle guarnizioni. Questa pressione elevata provoca perdite che possono mettere a rischio il sistema di lubrificazione.
Contaminazione dell'olio motore: una volta nel carter, i gas di scarico contaminano l'olio, diluendolo e alterandone le proprietà lubrificanti. L'olio contaminato può causare un'usura prematura dei componenti mentre circola nel sistema di lubrificazione.
I rischi connessi includono anche un calo delle prestazioni del motore dovuto alla riduzione della compressione della miscela aria-carburante. Ciò comporta un aumento del consumo di carburante per mantenere prestazioni accettabili. Inoltre, le perdite di olio richiedono una maggiore quantità di olio per compensare queste perdite. Per contrastare questi pericoli, è indispensabile stabilire un'efficace ventilazione del carter, che è essenziale per depressurizzare il sistema e trattare efficacemente questi gas e vapori.
“⚠️A differenza dei motori a quattro tempi, i motori a due tempi non richiedono un sistema di ventilazione del carter. Perché? Perché il loro ciclo di combustione comprende solo due fasi: aspirazione e combustione. All'interno, l'olio viene miscelato direttamente con il carburante per lubrificare le parti in movimento. In questo modo, i vapori d'olio e i gas di scarico vengono bruciati insieme alla miscela aria-carburante durante la combustione, eliminando la necessità di ventilazione del basamento.“
Il sistema di ventilazione del basamento
Con l'evoluzione delle norme ambientali, i sistemi di ventilazione del basamento si sono migliorati. I veicoli più vecchi utilizzavano sistemi OCV (Open Crankcase Ventilation) che sfogavano gas e vapori nell'atmosfera. Alcuni erano dotati di filtri per catturare l'olio del motore. Tuttavia, con l'inasprirsi delle normative, i sistemi aperti sono stati sostituiti da sistemi chiusi CCV (Closed Crankcase Ventilation). Il sistema CCV, noto anche come "sistema PCV" (Positive Crankcase Ventilation), è ormai diffuso e persino obbligatorio sui nuovi veicoli. Che cos'ha di speciale? Impedisce il rilascio di gas nocivi nell'atmosfera. Come funziona? Gas e vapori vengono aspirati nel sistema. Vengono fatti passare attraverso un filtro a coalescenza. Grazie al suo mezzo filtrante, questo trattiene l'olio e i contaminanti presenti nei gas di combustione. L'olio viene restituito al basamento, mentre i gas vengono reintrodotti nel collettore di aspirazione attraverso la valvola PCV per essere bruciati durante la combustione.
“🔍Che cos'è la valvola PCV? La valvola PCV è una valvola situata nel basamento, che lo collega al collettore di aspirazione. Al suo interno si trovano un diaframma e una molla. In pratica, quando la pressione raggiunge un certo livello, la molla cede e la membrana si deforma, permettendo ai gas di raggiungere l'aspirazione e facendo diminuire la pressione all'interno del carter.“
Quali sono i vantaggi di un sistema ccv?
Stabilizzatore della pressione del carter: questo sistema mantiene la pressione del carter al livello corretto. Una pressione eccessiva può causare perdite d'olio, guarnizioni difettose e danni alle parti meccaniche. Al contrario, una pressione insufficiente può causare problemi di lubrificazione. La regolazione della pressione garantisce quindi prestazioni ottimali del motore, prolungandone la vita.
Riduzione del consumo di olio: grazie al filtro a coalescenza, le gocce di olio presenti nei vapori vengono catturate. L'olio viene reimmesso nel carter per essere riutilizzato, riducendo al minimo il consumo di olio.
Riduzione delle emissioni inquinanti: Reindirizzando i gas verso la presa d'aria, questo sistema consente di bruciarli nella camera di combustione anziché rilasciarli nell'atmosfera. Ciò contribuisce in modo significativo a un ambiente più pulito, limitando le emissioni nocive.
Preservare il motore e le sue prestazioni: catturando i contaminanti e la fuliggine nei gas di combustione, il filtro previene l'usura prematura del motore e garantisce una combustione efficiente. Di conseguenza, il motore mantiene le sue prestazioni a lungo termine, garantendo un funzionamento affidabile e duraturo del veicolo.
Come funzionano i media a coalescenza
Che cos'è la coalescenza? È quando le molecole di olio in un gas si uniscono per formare gocce più grandi. In un sistema VCC, questo avviene grazie a un filtro in fibra di vetro. Queste microfibre di vetro sono idrofobe, cioè non assorbono i liquidi, consentendo una coalescenza altamente efficiente.
Come funziona questo filtro?
I vapori di olio e i gas entrano nel filtro a coalescenza. All'interno, le fibre assomigliano a un labirinto molto stretto. Questa disposizione costringe le particelle solide e gli aerosol a cambiare costantemente direzione, riducendo la loro velocità fino a quando non vengono catturati dalle fibre di vetro. Alla fine le gocce scendono lungo le fibre, si coalizzano in gocce grandi e raggiungono l'esterno del filtro. Per gravità, cadono e si accumulano nel serbatoio dell'alloggiamento del filtro. L'olio raccolto ritorna nell'alloggiamento. Allo stesso tempo, il gas liberato dall'olio e dalle impurità viene diretto verso l'aspirazione per la combustione.
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Per determinare quando sostituire il filtro a coalescenza, seguire le raccomandazioni del produttore, poiché l'intervallo di sostituzione dipende dalle condizioni operative, dal veicolo e dal tipo di carico. In ambienti polverosi o con carichi pesanti, la sostituzione può essere più frequente. Per individuare un filtro difettoso, fare attenzione ai seguenti segnali:
Perdite d'olio: quando un filtro a coalescenza è intasato, la miscela di gas di combustione e vapori d'olio non viene evacuata in modo efficiente, con conseguente aumento della pressione nel carter.
Fumo blu nello scarico: se l'olio non viene separato correttamente dai gas di combustione, può essere aspirato nel sistema di aspirazione dell'aria e bruciato nella camera di combustione, causando l'emissione di fumo blu nello scarico.
Se l'apparecchiatura presenta uno di questi sintomi, controllare o sostituire immediatamente il filtro di ventilazione del carter.
"Come possiamo rallentare il blow-by?"
Sebbene il blow-by sia un fenomeno naturale legato all'usura del motore, una manutenzione regolare può rallentarlo. Adottate queste abitudini di manutenzione:
Cambiare regolarmente l'olio motore e il filtro separatore dell'olio: in questo modo si eliminano i contaminanti che possono accelerare l'usura dei componenti del motore, in particolare dei cilindri e delle fasce elastiche.
Utilizzare carburante di qualità: un carburante di buona qualità garantisce una migliore combustione, limitando la contaminazione del carter.
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Caratterizzata dall'uso di una corrente elettrica, l'elettroerosione è un metodo di produzione per creare pezzi complessi da materiali duri e conduttivi.
