En sus vehículos, el sistema de ventilación del cárter es esencial para preservar el motor y su sistema de lubricación. ¿Por qué? Al regular la presión en el cárter, evita el desgaste excesivo del motor y evita las fugas de aceite, garantizando un rendimiento óptimo. Ante los retos medioambientales actuales, no se puede subestimar la importancia de este sistema. Captura los gases nocivos cargados de neblina de aceite, preservando nuestra atmósfera y nuestra salud. Además, al reinyectar el aceite recogido en el sistema de lubricación, reduce el consumo de aceite del motor. Para comprender mejor este dispositivo, volvamos a lo básico: el motor de cuatro tiempos.
Cómo funciona el motor de combustión
Un motor de 4 tiempos funciona en cuatro fases distintas: 1. admisión, 2. compresión, 3. expansión y 4. escape.
Durante la admisión, el pistón crea un vacío en el cilindro, permitiendo que el aire entre a través de una válvula de admisión. Durante la compresión, el pistón se sube, comprimiendo el aire mientras un inyector introduce combustible. La explosión resultante de la mezcla de aire y combustible empuja el pistón hacia abajo, generando un movimiento giratorio transmitido a las ruedas del vehículo. Durante el escape, los gases quemados son expulsados a través de una válvula y evocuados por el sistema de escape. Al mismo tiempo, el sistema de lubricación reduce la fricción entre las piezas lubricándolas con aceite de motor, almacenado en el cárter. ⚠️Durante el funcionamiento del motor, se producen diversos fenómenos en el cárter de aceite, como la formación de vapores de aceite, que pueden causar averías en el motor.
Blow-by: definición, origen y composición
En un motor, el blow-by es una fuga de gas de combustión de los cilindros al cárter de aceite. Esta fuga es el resultado de una estanquiedad entre el pistón y el cilindro, debido principalmente al desgaste de los segmentos. Con el tiempo, la fricción entre los pistones y los cilindros hace que los segmentos sean menos eficaces para retener los gases de combustión. Compuesto por gases de combustión, el "blow-by" es una amenaza para el motor y el medio ambiente. Contiene contaminantes como combustible sin quemar, óxidos de nitrógeno, óxidos de carbono, vapor de agua, óxido de azufre y partículas del desgaste de los componentes.
La niebla de aceite en el cárter
Cuando el motor está en marcha, el aceite se calienta a altas temperaturas, lo que provoca su evaporación y la formación de una neblina de aceite dentro del cárter. Mezclado con los gases de escape, esta nueva mezcla de vapor y gas representa una amenaza para el motor.
¿Cuáles son los riesgos para el motor?
Los principales riesgos asociados a la mezcla de gases de combustión y vapores de petróleo son :
Presión excesiva en el cárter: Una acumulación de gases y vapores en el cárter genera una presión excesiva en el sistema, ejerciendo demasiada fuerza sobre las juntas. Esta alta presión provoca fugas, que ponen en peligro el circuito de lubricación.
Contaminación del aceite del motor: Una vez dentro del cárter, los gases "blow-by" contaminan el aceite, lo diluyen y alteran sus propiedades lubricantes. Un aceite contaminado puede causar un desgaste prematuro de los componentes a medida que circula por el sistema de lubricación.
Los riesgos que conlleva también incluyen un descenso del rendimiento del motor debido a la reducción de la compresión de la mezcla aire-combustible. Esto se traduce en un mayor consumo de combustible para mantener un rendimiento aceptable. Además, las fugas de aceite requieren más aceite para compensar estas pérdidas. Para contrarrestar estas amenazas, es imperativo establecer una ventilación eficaz del cárter, que es esencial para despresurizar el sistema y tratar eficazmente estos gases y vapores.
“⚠️A diferencia de los motores de cuatro tiempos, los motores de dos tiempos no necesitan un sistema de ventilación del cárter. ¿Por qué? Porque su ciclo de combustión comprende sólo dos fases: la admisión y la combustión. En el interior, el aceite se mezcla directamente con el combustible para lubricar las piezas móviles. Por lo tanto, los vapores de aceite y los gases "blow-by" se queman con la mezcla de aire y combustible durante la combustión, eliminando así la necesidad de ventilación del cárter.“
El sistema de ventilación del cárter
Conlaevolucióndelasnormasmedioambientales, los sistemas de ventilación del cárter han tenido que mejorar. Los vehículos más antiguos utilizaban sistemas OCV (ventilación abierta del cárter) que liberaban gases y vapores a la atmósfera. Algunos estaban equipados con filtros para capturar el aceite del motor. Sin embargo, con las normativas cada vez más estrictas, los sistemas abiertos han sido sustituidos por sistemas cerrados CCV (Closed Crankcase Ventilation). El sistema CCV, también conocido como "sistema PCV" (ventilación positiva del cárter), está muy extendido e incluso es obligatorio en los vehículos nuevos. ¿Qué tiene de especial? Evita la emisión de gases nocivos a la atmósfera. ¿Cómo funciona? Los gases y vapores se introducen en el sistema. Pasan a través de un filtro coalescente. Gracias a su medio filtrante, retiene el aceite y los contaminantes presentes en los gases de combustión. El aceite se devuelve al cárter, mientras que los gases se reintroducen en el colector de admisión a través de la válvula PCV para ser quemados durante la combustión.
“🔍¿Qué es la válvula PCV? La válvula PCV es una válvula situada en el cárter, que permite conectarlo al colector d admisión. En el interior, hay una diafragma y un muelle. En concreto, cuando la presión alcanza un cierto nivel, el muelle se aplasta y el diafragma se deforma, permitiendo que los gases lleguen a la admisión y disminuyan la presión dentro del cárter.“
¿Cuáles son las ventajas de un sistema ccv?
Estabilizar la presión del cárter: Este sistema mantiene la presión del cárter a un nivel adecuado. Una presión excesiva puede causar fugas de aceite, juntas defectuosas y daños en las piezas mecánicas. Por el contrario, una presión insuficiente puede causar problemas de lubricación. Por lo tanto, la regulación de la presión garantiza un rendimiento óptimo del motor, prolongando su vida útil.
Reducir el consumo de aceite: Gracias al filtro coalescente, se capturan las gotas de aceite presentes en los vapores. Este aceite se devuelve al cárter para ser reutilizado, minimizando el consumo de aceite.
Reduce las emisiones contaminantes: Al redirigir los gases a la entrada de aire, este sistema permite que se quemen en la cámara de combustión en lugar de liberarse a la atmósfera. Esto contribuye significativamente a un medio ambiente más limpio al limitar las emisiones nocivas.
Preservar el motor y su rendimiento: Al capturar los contaminantes y el hollín en los gases de combustión, el filtro evita el desgaste prematuro del motor y garantiza una combustión eficiente. De este modo, el motor mantiene su rendimiento a largo plazo, garantizando un funcionamiento fiable y duradero del vehículo.
Cómo funcionan los medios coalescentes
¿Qué es la coalescencia? Es cuando las moléculas de aceite de un gas se juntan para formar gotas más grandes. En un sistema VCC, esto ocurre gracias a un filtro de fibra de vidrio. Estas microfibras de vidrio son hidrófobas, es decir, no absorben líquidos, lo que permite una coalescencia muy eficaz.
¿Cómo funciona este filtro?
Los vapores de aceite y los gases entran en el filtro coalescente. En su interior, las fibras parecen a un laberinto muy estrecho. Esta disposición obliga a las partículas sólidas y aerosoles a cambiar constantemente de dirección, reduciendo su velocidad hasta que quedan capturados por las fibras de vidrio. Al final, las gotas fluyen por las fibras, se funden en grandes gotas y llegan al exterior del medio filtrante. Por gravedad, caen y se acumulan en el depósito de la carcasa del filtro. El aceite recogido vuelve al cárter. Al mismo tiempo, el gas liberado de aceite y de las impurezas se dirige hacia la admisión para su combustión.
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Para decidir cuándo sustituir su filtro coalescente, siga las recomendaciones del fabricante, ya que el intervalo de sustitución depende de las condiciones de uso, del vehículo y del tipo de carga. En entornos polvorientos o con cargas pesadas, la sustitución puede ser más frecuente. Para detectar un filtro defectuoso, preste atención a los siguientes signos:
Fugas de aceite: Cuando se obstruye un filtro coalescente, la mezcla de gases de combustión y vapores de aceite no se elimina de manera eficiente, lo que provoca un aumento de la presión en el cárter del motor.
Humo azul en el escape: Si el aceite no se separa correctamente de los gases de combustión, puede ser aspirado por el sistema de admisión de aire y quemarse en la cámara de combustión, provocando la emisión de humo azul en el escape.
Si su equipo presenta alguno de estos síntomas, revise o cambie inmediatamente el filtro de ventilación del cárter.
"¿Cómo podemos frenar el golpe?"
Aunque el "blow-by" es un fenómeno natural ligado al desgaste del motor, un mantenimiento regular puede ralentizarlo. Adopte los siguientes hábitos de mantenimiento:
Cambie regularmente el aceite del motor y el filtro separador de aceite: así se eliminan los contaminantes que pueden acelerar el desgaste de los componentes del motor, incluidos los cilindros y los segmentos del pistón.
Utilice combustible de calidad: Un combustible de buena calidad garantiza una mejor combustión, limitando la contaminación del cárter del motor.
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